一、引言

路面附着系数是指轮胎与路面之间的摩擦力与垂直载荷之比，它是衡量路面抗滑性能的重要指标之一。准确检测路面附着系数对于保障行车安全、提高道路通行能力具有重要意义。本文将介绍路面附着系数检测的基本原理、常用方法及影响因素。

二、检测原理

路面附着系数的检测原理主要基于轮胎与路面之间的摩擦力测量。常用的检测方法有制动距离法、摆式摩擦仪法、纵向力系数测定仪法等。制动距离法是通过测量车辆在一定初速度下的制动距离来计算路面附着系数；摆式摩擦仪法是通过测量摆锤在路面上的摆角来计算路面摩擦系数；纵向力系数测定仪法是通过测量车辆在一定速度下的纵向力来计算路面附着系数。

三、常用方法

1. 制动距离法

制动距离法是一种常用的路面附着系数检测方法。该方法的基本原理是通过测量车辆在一定初速度下的制动距离来计算路面附着系数。具体操作步骤如下：

（1）将车辆停放在平整的路面上，调整车辆的制动系统，确保车辆的制动性能良好。

（2）启动车辆，将车辆加速至一定初速度，一般为30km/h~60km/h。

（3）在车辆达到初速度后，立即踩下制动踏板，使车辆停止。

（4）测量车辆的制动距离，一般为3m~5m。

（5）根据车辆的制动距离和初速度，计算路面附着系数。

2. 摆式摩擦仪法

摆式摩擦仪法是一种常用的路面摩擦系数检测方法。该方法的基本原理是通过测量摆锤在路面上的摆角来计算路面摩擦系数。具体操作步骤如下：

（1）将摆式摩擦仪安装在车辆上，调整摆锤的高度和角度，确保摆锤能够自由摆动。

（2）启动车辆，将车辆匀速行驶在平整的路面上。

（3）当车辆行驶至检测点时，立即按下摆锤的释放按钮，使摆锤自由摆动。

（4）测量摆锤在路面上的摆角，一般为15°~25°。

（5）根据摆锤的摆角和车辆的行驶速度，计算路面摩擦系数。

3. 纵向力系数测定仪法

纵向力系数测定仪法是一种常用的路面附着系数检测方法。该方法的基本原理是通过测量车辆在一定速度下的纵向力来计算路面附着系数。具体操作步骤如下：

（1）将纵向力系数测定仪安装在车辆上，调整测定仪的高度和角度，确保测定仪能够准确测量车辆的纵向力。

（2）启动车辆，将车辆匀速行驶在平整的路面上。

（3）当车辆行驶至检测点时，立即按下测定仪的启动按钮，使测定仪开始测量车辆的纵向力。

（4）测量车辆的纵向力，一般为500N~1000N。

（5）根据车辆的纵向力和行驶速度，计算路面附着系数。

四、影响因素

1. 路面状况

路面状况是影响路面附着系数的重要因素之一。路面的粗糙度、湿度、温度等都会影响路面的摩擦性能，从而影响路面附着系数。路面粗糙度越大，路面附着系数越小；路面湿度越大，路面附着系数越小；路面温度越低，路面附着系数越小。

2. 轮胎状况

轮胎状况是影响路面附着系数的重要因素之一。轮胎的花纹深度、气压、磨损程度等都会影响轮胎的抓地力，从而影响路面附着系数。轮胎花纹深度越深，轮胎抓地力越强，路面附着系数越大；轮胎气压越高，轮胎抓地力越强，路面附着系数越大；轮胎磨损程度越大，轮胎抓地力越弱，路面附着系数越小。

3. 车辆状况

车辆状况是影响路面附着系数的重要因素之一。车辆的制动系统、悬挂系统、转向系统等都会影响车辆的行驶稳定性，从而影响路面附着系数。车辆制动系统性能越好，车辆行驶稳定性越好，路面附着系数越大；车辆悬挂系统性能越好，车辆行驶稳定性越好，路面附着系数越大；车辆转向系统性能越好，车辆行驶稳定性越好，路面附着系数越大。

五、结论

路面附着系数检测是保障行车安全、提高道路通行能力的重要措施之一。本文介绍了路面附着系数检测的基本原理、常用方法及影响因素。在实际检测中，应根据路面状况、轮胎状况、车辆状况等因素选择合适的检测方法，并严格按照检测标准和操作规程进行操作，以确保检测结果的准确性和可靠性。